近来修理一台安川616G5-55KW变频器，损坏严峻，其本来是有一个快熔断了（三相各有一个快熔），电工可能是没有经历，没有查看模块是不是有疑问，又一时找不到快熔，就用一条铜线替代，开机后宣布一声巨响，两个模块迸裂，吸收回路坏，推进板也无法修理，换新板，形成重大损失！按变频器维修中心现场维修经验分析，假如快熔断则模块大多有疑问，但模块坏快熔不一定断！铜线替代快熔的做法咱们已见过不少次！
咱们发现常常有人在把三菱A240-5.5KW变频器换成A540-5.5KW时把A540-5.5KW“N”线接地！一送电变频器就宣布巨响，变频器损坏严峻！一方面是A540-5.5KW的“N”线与A240-5.5KW变频器的地线的方位相似，有的电工没看清楚就把地线接上去；有的电工则误认为“N”线即是地线！请三菱变频器用户当心接线！
　　许多人打来电话问到外观相同的模块如何测出其电流的巨细，本来很简单，只需用电容表，测出模块G-E或C-E结的电容量，电流大的电容量也大！留意要在同类型的模块中对比。
　　有一位电工打来电话，说他在给变频器试机时发现变频器输出电压有1000多伏（输入380V），问是不是是变频器故障？是不是会烧电机？他还不理解变频器只会降压，不会升压！本来他是用数字万用表检测，因为变频器输出电压是高频载波，通常没防搅扰的数字表在这里检测是很禁绝！
　　有此大意的电工在给三菱A540变频器的辅佐电源（R1、T1）接线时没有拿掉短接片，成果在把变频器烧掉后还弄不理解其道理，本来当短接片没拿掉时，变频器内部R与R1、T与T1是已连在一起，电工以为从R、T引来两条线没有别离，成果把R接到S1、T接到R1，形成相间短路，因为R与R1、T与T1的连线是经过电源板的中间层，成果把电源板烧掉，爆开成两层。通常状况下没必要接辅佐电源（R1、T1）。
　　有的修理新手在修理变频器时不明白使用假负载，一当驱动有故障，烧掉模块后就说模块质量欠好。假负载即是用一个几百欧的电阻（电灯炮也能够），串在主回路上，如有快熔就把它拿掉，装上电阻；没有快熔则可在主回上任何地方断开，串上这电阻。这个电阻起到限流作用，当模块有短路时也不会把模块烧掉，等开机后检测变频器输出正常，才把这假负载撤掉。
　　许多工厂供电是发电机发电，当发电机有故障时，输出高压电常把变频器及电子仪器烧坏。这种状况是咱们常常见过的，上一年深圳就有一家拉丝厂一次就坏了二十几台30KW变频器，停产十几天，形成重大损失，工厂在发电机搞了许多维护办法可作用不太显着。后来咱们想了一个被迫的维护办法，即是在变频器或仪器的输入端的空气开关上加了压敏电阻（380V用821K，220V471K），这么当有高压电时压敏就会短路，空气开关跳闸，维护了变频器，变频器故障率大大减小，压敏电阻很廉价，这个办法可说是花小钱办大事上海众平分享三菱变频器维修三个修理实用经验，欢迎分享阅读。